大まかなルールはANAのサイトを見るとして、応用編を自分でも整理しながら記載。
ANAの航空券だけを利用する場合と、スターアライアンスグループの航空券を利用する場合で必要になるマイル数、ルールが少し違う。
ANAのみ利用
| 発着地 | 利用 クラス |
目的地 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 韓国 （Zone 2） |
アジア 1 （Zone 3） |
アジア 2 （Zone 4） |
||||||||
| L | R | H | L | R | H | L | R | H | ||
| 日本 （Zone 1） |
Y | 12,000 | 15,000 | 18,000 | 17,000 | 20,000 | 23,000 | 30,000 | 35,000 | 38,000 |
| C | 25,000 | 30,000 | 33,000 | 35,000 | 40,000 | 43,000 | 55,000 | 60,000 | 63,000 | |
| F | – | – | – | – | – | – | 105,000 | 105,000 | 114,000 | |
| 発着地 | 利用 クラス |
目的地 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ハワイ （Zone 5） |
北米 （Zone 6） |
欧州 （Zone 7） |
||||||||
| L | R | H | L | R | H | L | R | H | ||
| 日本 （Zone 1） |
Y | 35,000 | 40,000 | 43,000 | 40,000 | 50,000 | 55,000 | 45,000 | 55,000 | 60,000 |
| C | 60,000 | 65,000 | 68,000 | 75,000 | 85,000 | 90,000 | 80,000 | 90,000 | 95,000 | |
| F | – | – | – | 150,000 | 150,000 | 165,000 | 165,000 | 165,000 | 180,000 | |
| 発着地 | 利用 クラス |
目的地 | ||
|---|---|---|---|---|
| オセアニア （Zone 10） |
||||
| L | R | H | ||
| 日本 （Zone 1） |
Y | 37,000 | 45,000 | 50,000 |
| C | 65,000 | 75,000 | 80,000 | |
| F | – | – | – | |
スターアライアンスグループも利用（ANAも利用しないといけないこともある）
| 発着地 | 利用 クラス |
目的地 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 韓国 （Zone 2） |
アジア 1 （Zone 3） |
アジア 2 （Zone 4） |
ハワイ （Zone 5） |
北米 （Zone 6） |
欧州 （Zone 7） |
アフリカ、 中東 （Zone 8） |
中南米 （Zone 9） |
オセアニア、 ミクロネシア （Zone 10） |
||
| 日本 （Zone 1-A ※） |
Y | 15,000 | 20,000 | 35,000 | 40,000 | 50,000 | 55,000 | 設定なし | 45,000 | |
| C | 30,000 | 40,000 | 60,000 | 65,000 | 85,000 | 90,000 | 75,000 | |||
| F | 45,000 | 60,000 | 105,000 | 120,000 | 150,000 | 165,000 | 135,000 | |||
| 発着地 | 利用 クラス |
目的地 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 韓国 （Zone 2） |
アジア 1 （Zone 3） |
アジア 2 （Zone 4） |
ハワイ （Zone 5） |
北米 （Zone 6） |
欧州 （Zone 7） |
アフリカ、 中東 （Zone 8） |
中南米 （Zone 9） |
オセアニア、 ミクロネシア （Zone 10） |
||
| 日本 （Zone 1-B） |
Y | 18,000 | 23,000 | 38,000 | 43,000 | 55,000 | 60,000 | 70,000 | 90,000 | 50,000 |
| C | 33,000 | 43,000 | 63,000 | 68,000 | 90,000 | 95,000 | 110,000 | 143,000 | 80,000 | |
| F | 54,000 | 69,000 | 114,000 | 129,000 | 165,000 | 180,000 | 210,000 | 270,000 | 150,000 | |
- 決定的に違うこと
ANAだけの特典航空券の場合は、国内での乗り継ぎが往路・復路2回ずつまで。
乗り継ぎなので、24時間以内。
提携航空券利用の場合は、国内または海外で途中降機（ストップオーバー）が1回できる。
乗り継ぎではないので、1年以内（航空券の有効期限）まで自由にできる。
例
ANAのみの場合
東京→石垣（24時間）→名古屋（24時間）→香港（目的地）
香港→関西（24時間）→新千歳（24時間）→東京
香港はアジア１なので、17000～23000マイル（シーズン別）+諸税
提携航空券の場合
東京→那覇（途中降機なので1年以内）→（どこか24時間以内）→北京
北京→（どこか24時間以内）→（どこか24時間以内）→（復路で通っていないところどこか）
中国もアジア１なので、年間通して20000マイル+諸税
ANAのみの航空券はLシーズンは安くなるが、Hシーズンは提携航空券より高くなる。
提携航空券の特典航空券を利用すれば、国内のどこかと海外の合計二カ所に24時間を超える滞在ができるようになる。
さらに応用例（東京に住んでいると仮定）
4月 東京以外の空港→那覇（24時間以内）→（前に行っていないところ24時間以内）→ソウル（目的地、何日か滞在）→（どこか行っても行かなくても24時間以内）→東京（途中降機）
7月 東京→（どこか24時間以内）→（東京以外どこか）→自分で帰らなければならない
メリット
4月にソウルに行き、7月にまた国内旅行に行かれる。
韓国は提携航空券で年間を通じて15000マイル+諸税。
羽田からだと大阪や小松あたりの近距離と沖縄の長距離を除くと、いちばん多いのが国内線特典マイルは15000マイル。
燃油チャージや諸税はかかるものの、国内線と同じマイル数でソウルにも行くことが出来る。
デメリット
東京を途中降機するためには、東京を経由地にしなければならないので、スタートの大阪や名古屋は別に料金やマイルが必要。同様に、7月に東京を出発してどこへでも行くことができるが、帰りは別に料金やマイルが必要。（羽田と成田は東京で同じ扱い）
4月 東京→ソウル
ソウル→東京
7月 東京（数ヶ月後）→（国内どこか）
このようにして、帰りの片道だけの負担にすることもできる。
Zone1-AとZone1-Bの違いは次回。
