鉄道・のりもの

広島県三次市と島根県江津市を結ぶ超ローカル線。 （ぶらり三江線Webサイトより） 全線を通して走行する列車が一日3本で、最後の一本は夕方から夜を走るので、美しい景色が楽しめない。 この三江線と並んで、同じ島根県の宍道湖で有名な宍道駅から木次...

先日突然（毎日は乗らないぼくにとっては）改札機が移動していた。 何をするのだろうと疑問に思っていたら… 改札機が新しくなって、元の位置に戻っていた。 EG-20というやつかな。 SuicaなどのICカードで入出場すると、今までは改札機の先に...

夕暮れの混雑時の東京駅で、東海道線下り（熱海方面）にやってくるガラガラの見慣れない列車。 常磐線快速電車の品川行き。 この春のダイヤ改正で生まれた列車で、4ドア15両編成、片側60個のドアはおそらく日本最多。 常磐線には快速電車と普通電車が...

社名の通り、静岡県内を走る電車。 このあたりを こんな電車が 側面は東急そのもの 東急7200系を基本に造られたそうだ。 東急7200系（既に東急線内では走っていない） (Wikipediaより） 地元密着の鉄道会社で、バスやタクシー、不動...

KORAIL(韓国鉄道公社）どこの国も同じで、元々は国鉄だったが、赤字から公社化された。 このKORAILは韓国全土を走っているが、このすべての路線で利用できるKORAIL PASSなるものがあり、鉄道ファンにとってはかなりお得。 フランス...

携帯電話（ガラケー）で撮影（しかも夜）したので、拡大しても個人が特定できないクオリティ。 元は写真左の位置で、何の目的か一部が右のように移設されている。 移設されるのはいいが、他の駅も含めて、回数券を多用するのでIC専用の改札機が腹立たしい...

佐賀駅にこんな列車がやってきた。 正面窓に、TSUBAMEとあるように、つばめ形車両といわれている。 もともとは、博多＝西鹿児島を結ぶ特急「つばめ」に使用されていた車両で、この車両になってから旅行客が3倍になったというJR九州が再生した原点...

JR九州でよく見る組み合わせが、国鉄+レールバス。 はじめて見たのは、2002年の日南線（都城～志布志）で見たもの。 今回の佐賀旅行で見た、唐津線（佐賀（久保田）～唐津（西唐津））の組み合わせ。 上は国鉄末期のレールバス、下はJR九州発足す...

小田急シティバスと秋田中央交通で運行されている、新宿と秋田を結ぶ高速バス。 新宿発、秋田発共に22：00に出発して、翌朝6：30に到着する。 おもしろいのはバスのデザインで、両社のバスのカラーリングは以下の通り。 秋田中央交通のサイトより ...

大阪と北九州を結ぶ、瀬戸内海航路の名門大洋フェリー。 ちょっと違和感のある社名だが、名古屋にあった名門カーフェリー（名古屋と門司を就航していたから）と大阪にあった大洋フェリーが合併して、名門大洋フェリーになった。 大阪南港と新門司港からそれ...

伊豆の下田から伊豆諸島を結ぶ神新汽船という船会社があり、新造船が昨年12月から就航した。 神新汽船、昔から東海汽船のパンフレットに載っていたので知っていたが、しんしんきせんと読むことを知ったのは最近。 （神新汽船Webサイトより） 月・木・...

苫小牧沖でフェリーが火災を起こし、現在も運休していることから、JR貨物が東京と札幌を結ぶ臨時貨物列車を運転することになった。 さんふらわあだいせつは、大型トラック160台、乗用車62台積載可能で、火災当日はトラック36台とシャシー（荷台だけ...