月: 2023年7月

コード払いしかできずまったく使えなかったANA PAYがiD払いとVISAタッチ決済に対応した。キャンペーンが始まったが、ANAカードではVISAしか対応していない。JCBはメインに使っているが、いろいろ考えてANA VISAカードを作ることにした。会費はかかるが、年会費2200円をマイペースリボで割り引くことができるし、年に最低1度は乗らなければ加算されないJALと違って、カードを持っているだけで1000マイルもらえる。1000マイルは最低でも2円程度の価値はあるので損はしない。

キャンペーンはかなり複雑で、ANAが行うものと三井住友VISAカードの両方あるので複雑さを増す。要点だけまとめると、ANA PAYに6万円チャージして、3000円以上使えば8900マイルもらえるというもの。3000円以上も10000円以上使えばさらに1100マイルもらえて最高の10000マイルもらえることになっている。60000円もチャージしたくないが、そのうち使えるだろという甘い目論見の元、早速チャージ。
かながわPAYが実施されているので、積極的に使うのはそのあとになるが。

リミットは8月31日
https://www.ana.co.jp/ja/jp/mycampaign/anapay23-05/

今年の11月に運行を終了する奥出雲おろち号。名前の通り、山陰地方の山間を走る。

日本一乗りにくい観光列車ともいわれている。一部の日にちは出雲市駅始発だが、ほとんどの列車は木次線木次（きすき）駅発着。一日数本の列車を乗り継いで行かなければならない。

列車はトロッコ列車を連結し、今の日本では珍しくなった客車列車。

急行だいせんに使われていた車両でトロッコ列車に改造された。簡易運転台もあり、ディーゼル機関車を制御することもできる。この列車の廃止後は、全車グリーン席の観光列車あめつちが入線することが決まっている。

なくなると聞くと乗りに行くのが乗り鉄の運命。指定席券は連日満席で、青春18きっぷで乗れる夏休み期間は指定席券確保は至難の業になりそう。
JR西日本の予約サイトで本来の発売日である一ヶ月前と一週間前から事前予約を受け付けていて、運が良ければ抽選に当選して購入することができる。

やはり想像通りE131系を導入。車両限界の都合なのか（ホームなどが狭い）裾がしぼられないタイプになるそうだ。
2023年冬からということで、来年中にはすべて置き換わるのだろう。3両編成8本新製するそうなので、あっという間に置き換わるだろう。

新潟からやってきたE127系車両が営業運転開始。
川崎からひとつめの尻手駅から、八丁畷（京急線乗り換え）、川崎新町、小田栄、浜川崎（鶴見線乗り換え）の数分終わってしまう路線。今までと違うのは、4ドアだったのが3ドアになり、使用しないと思われるがトイレがついている。車両基地に抜き取り設備がないので使用はできない。その他は制御方式が新しくなって、少し節電になるだろうが、運転本数も少ないのでそれほどでもなさそう。
半自動ドアに対応しているので、乗客がボタンを押してドアを開け閉めするモードにすることもできる。

鉄道ファンとしては、新潟（だけ）で走っていた車両が首都圏にやってきたということが新鮮。