エレベーターの中に貼ってあった朝食メニュー。
普段はそれなりに豪華なバイキングスタイルだったらしい。
大浴場に行ってから、着替えて食堂に向かう。
色がおかしいのは、スマホのカメラが前日の積丹岬を撮影したときに、夜景モードにしてそのままになっていたから。
少しずつレベルダウンしている感じ。魚は赤魚なのか、うろこが多くて食べにくい。
回りは20代くらいの若者が多い。カップルだったり同性同士だったり。
小樽港フェリーターミナル
新日本海フェリーが利用するフェリーターミナル。新潟、敦賀、舞鶴に向けて就航している。
歴代の新日本海フェリーの船
すずらん丸→フェリーすずらん→ニューすずらん→すずらん（2代目）
すずらんにこだわりがあるようだ。その他の船名も2度以上使われることが多い。
新日本海フェリーは日本海航路で、冬の高波に適応するために長さが長く、大きさも日本最大級。
それでも冬の日本海ではかなり揺れて、グリル（上級船室用レストラン）は休業することがある。
道の駅とうべつ
みきゃん（愛媛のゆるきゃら）がいて、愛媛県の物産を売っていた。たしかに、道の駅に来るのは地元の人が多いわけだから、北海道のものばかり置くよりは売上が上がるのかもしれない。
道の駅しんしのつ
日帰り温泉施設、宿泊施設に併設された道の駅。売店は申しわけ程度でホテルの売店を兼ねる。
三笠鉄道村
営業は10月15日で終了していた（冬休み）
SLはいいとして、気動車キハ56は見たかった。
ジオパークみかさ、三笠市立博物館
入館料：おとな450円
展示テーマ
01 白亜紀の世界と化石
02・03 郷土出身者の足跡
04 北海道の開拓と囚人
05 炭鉱と人々とくらし
この他分館（冬期休館）、屋外展示などがある。
三笠市内では多数のアンモナイトの化石が発掘されている。アンモナイトに関してなかなか充実した内容。
世界最大のアンモナイト
三笠は炭鉱の町だった
奥に見えるのは充電式のヘッドライトで、すべて名前が記入してあった。
手前のマネキンがなんかヘンな感じ。
炭鉱というと、本来は高収入で夢を持って来たのだろうが、落盤事故、炭鉱の閉鎖などなんとなく暗いイメージが刷り込まれてしまっている。
監獄「空知集治監」
集治監（しゅうちかん）とは明治時代に設置された囚人収容施設。
北海道の開拓を支えた囚人たち。政治犯も多数含まれていたが、政治犯は恩赦などで次々と釈放されたそうだ。
今も使用されている炭鉱住宅
旧幌内炭鉱立坑櫓：巨大なエレベーター
旧幌内炭鉱立坑櫓は、昭和41（1966）年に建設されました。この立坑櫓は高さ約40m、地下約1077mの巨大エレベーターです。地下で石炭を掘るために、人や資材を運搬したり新鮮な空気を近いに送ったり（入気）するのに使用されました。一度に50人運搬できました。（三笠市Webサイトより）
三笠鉄道村クロフォード公園
明治11年に三笠の炭鉱から札幌、小樽へ石炭を運ぶために開業した幌内鉄道。
その中心駅の幌内太駅。開業時は、ほろないぶとだったが、後にほろないふとに呼び名を変えている。
明治39年に国鉄になり、昭和19年に三笠駅に改称。
昭和62年4月にJR北海道の駅になるが、同年7月に廃線、廃業になる。
この車掌からトイレが付いた。
80系気動車！
北海道登録第1号 道の駅三笠
正面からの写真はなぜか撮っていない。
精肉店、青果店などの個人商店が並ぶ。
今夜は日帰り温泉施設が併設されているホテルで、お風呂が楽しみ。
